Popis
Konzolovaný v roce 1999, kolega z mostu Piazza Gentile da Fabriano, v okrese Flaminio, s Lungotevere Cadornou ve výšce stadionu plavání na foroitaliku v okrese Vittorie.Stavební práce začaly v roce 2008.
Intervence je součástí projektu Parco Della Musica Elle Arti, strukturovaný východním směrem na režisérovi Villa Glori-Monte Mario podél osy Via Guido Reni až do přístupu na jižní dveře monumentálního sportovního komplexu foro Italico.Práce zdůrazňuje eleganci a lehkost silné sociální a městské pouto, které bylo vytvořeno v posledních desetiletích mezi okresem Flaminio a okresem Victori.
Náklady kolem 8 milionů EUR, hudební most se narodil na základě projektu s vítězem mezinárodní konkurence designu, který byl vypracován Buro Happold of London, studie známá mezinárodně (jeho díla lze obdivovat do Abu Dhabiho jako v New Yorku), následně lemovaný Soc.Associates of Říma, jedna z nejstarších italských inženýrských společností, se specializovali na výstavbu mostů a přehrad.
Výkonný design provedl ATP Mario Petrangeli Associati SRL s studií Biggi-Guerrini.Směr děl pod vedením Franco Policicchio byl pověřen ATP Carlo Lotti & amp;Associati a Buro Happed.Most navržený a postavený pro pěší provoz, cyklus a pro veřejnou dopravu se skládá z kovové paluby podporované dvěma sníženými oblouky v oceli spočívající na vyztužených betonových pdlech, které obsahují přístupové schody do dvou břehů řeky.
Rozměry paluby mají délku 190 metrů, 22 metrů maximální šířky v centrální části a 14 metrů na koncích.Volný oblouk má světlo (vzdálenost od jedné označené k druhému mostu) asi 190 metrů.Celková hmotnost práce je 2000 tun.
Řešení navržené a vytvořené návrháři je charakterizováno sklonem obou oblouků s ohledem na vertikální rovinu a nepřítomností jejich horizontálního spojení v oblasti nad palubou, aby umožnila zvláštní sinuozitu a jas architektonického obrazu.Hudební most je umístěna chodba připravená pro chráněnou veřejnou dopravu v centrální části.
Struktura je založena na pólech, zatímco levé rameno je umístěno na mobilních ložiscích schopných absorbovat tepelná a seismická napětí.Centrální část je asfaltovaná, zatímco boční část se skládá z dřevěných lamel, které spočívají na ocelové struktuře.
Intervence je součástí projektu Parco Della Musica Elle Arti, strukturovaný východním směrem na režisérovi Villa Glori-Monte Mario podél osy Via Guido Reni až do přístupu na jižní dveře monumentálního sportovního komplexu foro Italico.Práce zdůrazňuje eleganci a lehkost silné sociální a městské pouto, které bylo vytvořeno v posledních desetiletích mezi okresem Flaminio a okresem Victori.
Náklady kolem 8 milionů EUR, hudební most se narodil na základě projektu s vítězem mezinárodní konkurence designu, který byl vypracován Buro Happold of London, studie známá mezinárodně (jeho díla lze obdivovat do Abu Dhabiho jako v New Yorku), následně lemovaný Soc.Associates of Říma, jedna z nejstarších italských inženýrských společností, se specializovali na výstavbu mostů a přehrad.
Výkonný design provedl ATP Mario Petrangeli Associati SRL s studií Biggi-Guerrini.Směr děl pod vedením Franco Policicchio byl pověřen ATP Carlo Lotti & amp;Associati a Buro Happed.Most navržený a postavený pro pěší provoz, cyklus a pro veřejnou dopravu se skládá z kovové paluby podporované dvěma sníženými oblouky v oceli spočívající na vyztužených betonových pdlech, které obsahují přístupové schody do dvou břehů řeky.
Rozměry paluby mají délku 190 metrů, 22 metrů maximální šířky v centrální části a 14 metrů na koncích.Volný oblouk má světlo (vzdálenost od jedné označené k druhému mostu) asi 190 metrů.Celková hmotnost práce je 2000 tun.
Řešení navržené a vytvořené návrháři je charakterizováno sklonem obou oblouků s ohledem na vertikální rovinu a nepřítomností jejich horizontálního spojení v oblasti nad palubou, aby umožnila zvláštní sinuozitu a jas architektonického obrazu.Hudební most je umístěna chodba připravená pro chráněnou veřejnou dopravu v centrální části.
Struktura je založena na pólech, zatímco levé rameno je umístěno na mobilních ložiscích schopných absorbovat tepelná a seismická napětí.Centrální část je asfaltovaná, zatímco boční část se skládá z dřevěných lamel, které spočívají na ocelové struktuře.